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哪吒概念车的设想从何而来？
这是在2003和2004年大环境下做的决定，我们希望将德国大众的造型理念融入中国传统文化，最终形成上海大众的设计理念。国际化的理念，国际化的水准，再加上德国大众最新造型理念，这就是上海大众研发中心追球的目标。我们经过很长时间的积累，最终时机成熟推出了哪吒这款概念车。作为中国设计师对哪吒的形象再熟悉不过了，我们做起来就会驾轻就熟，很容易捕捉到哪吒身上体现出的中国文化元素，并且把它们融入到汽车设计当中。我们不会生搬硬套，把中国的折扇、屏风的造型直接放在车里面。不留痕迹、自然地流露中国风格才是我们所追求的。
哪吒最早是德方还是中方提出的？是由中方设计团队完成的吗？
是由中方首先提出的，是完完全全本土化的设想。包括造型设计，概念车的制作都是在我们上海大众研发中心完成的。首先，哪吒是外国人不可能想到的，我们发现了这个元素，外方也对这种异国文化很感兴趣。我们就把这个创意介绍给Murat Gunak（大众集团设计总监）和Stefan Fritschi（上海大众技术中心造型科经理），他们都感觉非常兴奋，就像发现新大陆一样。
哪吒最早是什么时候开始设计的？如何定位的？
2004年的7月份，已经有2年的时间了。哪吒是一款对造型设计方面进行研究的概念车。我们会通过这次北京车展认真地收集和聆听市场的反馈，尤其是中国消费者的意见。其中很多成功的设计元素肯定会应用到未来的量产车中，这也体现了上海大众对中国消费者的尊重。我想未来的汽车用户，他们会喜欢更加实用的车型，因此哪吒结合了旅行车、SUV和轿车的元素，是一款适合年轻人的运动型多用途轿车。
请介绍一下您的设计团队？
我们上海大众技术中心设计部门大约有40位成员，其中造型设计师大概有15人，还有20多位模型师和光顺师。德方设计经理是Stefan Fritschi先生，我就是中方的代表。我们双方在合作上是非常紧密的，我们会尽量发掘中德双方在文化上的优势，量身定做出符合中国消费者使用需求和审美观点的产品。
很多认为上海大众在自主研发方面的成绩不是很理想，请问您怎么看？
我不这么认为，首先去年年底上市的帕萨特领驾驭，就是完全由上海大众自己开发的产品。虽然属于改款车型，但毕竟有我们自己的造型专利。包括我们上半年投放市场的波罗劲情、劲趣，尤其是劲趣三厢车有很多开发工作都是我们自己做的。我认为无论是哪个厂商，如果想要在中国寻求市场，就必须要开发符合中国消费者使用需求和审美观点的产品，这是一个大的趋势。因为汽车市场没有一个世界通行的标准，比如说在欧洲畅销的产品不一定就在中国畅销。
中国设计师在合资企业中有多大的发挥空间？
我们的空间很大，我们的造型设计师、模型师、数模师都是中方人员。我相信中国有很多优秀的人才，他们的想法非常开放，非常活跃。经过几年的努力，我相信会有更多体现出我们自己风格的产品面世。
有些合资企业的概念车一直没有实现量产？上海大众会不会也是这样？
这是由于设计概念车的目的不一样，有些厂商可能只是想秀一把，有个亮点聚焦一下，公司的产品战略不一样。但上海大众不会这样做，我们不会把概念车放在角落里，放在书架上，我们肯定会收集市场对它的反馈，把很多成功的设计元素应用到未来的产品中。
请您介绍一下哪吒有哪些中国元素？
比如说哪吒强调了中国人喜欢圆润饱满，简洁流畅的造型，还有鲜红的颜色。前大灯的造型设计就非常拟人化，体现出哪吒那对炯炯有神的大眼睛。中间的投射式大灯就是眼珠，旁边的LED转向灯清晰地勾勒出眼睛的形状。前后牌照中Neeza的字体借鉴了书法的效果，边框是中国传统的云纹图案。中网的设计是在大众标准的造型基础之上，加上了一些竖的格栅，就像传统建筑中窗框的式样。目前在大众的产品中普遍采用大面积U字形中网，在哪吒上我们有不同的尝试，采用了双U的造型。在中网上有一个U，而在保险杠上还有一个U字造型，双U的造型在视觉上会让人感觉车体更宽。还有，一谈到哪吒大家都会想起他脚底下的凤火轮，我们很自然就想到了把车轮设计成凤火轮的样子，你可以看到胎纹都是火焰般的花纹。轮毂的造型融入了哪吒的武器，红缨枪枪头的造型，还在视觉上有一种发散的效果，使车轮看上去要比实际尺寸更大。内饰上主要采用非对称式设计，从仪表板到车门的内饰。设计灵感来自于哪吒的浑天绫，就像绸带一样滑过车厢。尾灯的造型继承了大众双圆灯的设计，但圆灯内还套着一个方形灯，就像中国古代的铜钱一样，体现出天圆地方的哲学理念。
关于蔡谦
上海大众技术中心造型科项目经理（造型中方主设计师）
1972.5 出生于中国河南省洛阳市。
1989-1993 在河南科技大学学习，获机械设计学士学位。
1993-1996 在上海理工大学机械工程学院学习，获机械工程硕士学位。
1996.8 上海大众汽车技术中心造型科，担任造型设计师。
1997-1998 参与上海大众中国版帕萨特B5造型设计项目。
1998.8-1999.3 德国汉堡汽车学院 学习汽车设计。
1999.3-2001.8 参加上海大众首批赴德国大众“120人年”培训项目，在德国大众造型部门进行汽车造型设计培训。
2001-2002 负责桑塔纳3000造型项目的造型设计工作。
2002-2003 负责上海大众“中国造型研究项目”，探索上海大众未来的造型发展方向。
2002.8-2004.8 上海大众技术中心造型科外型主设计师。
2002-2004 负责上海大众帕萨特领驾驭造型项目。
2004.8-至今 上海大众技术中心造型科项目经理。
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