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从“重灾区”突围，玩一场人文与商业的博弈
正如大泥所言，香港公车几乎无一例外地在刊登着各种广告，商业的、政治的、公益的……而其中多数为商业广告。这些广告穿梭在大街小巷，在宣扬着层出不穷的消费观念，在挑逗着人们的物质欲望，在灌输着享乐主义的同时，无疑是在消解着另外一些生活追求的内容与意义。例如，艺术。
其实，不仅是巴士，电车、地铁这些公共交通工具在承载着城市交通运输功能的同时，也都无一例外地在构建香港的消费文化。广告大师们与营销专家们当然知道，车身的传播方式是主动出现在人们的视野范围之内，最为积极与主动。而车身的多面体展示方式以及与视线持平的高度，亦能达到最大的可视机会。这里绝对是生财地。但艺术家们也清楚地明白，这里是“重灾区”，同时也是艺术的突围点。此前，深圳艺术发展局与香港电车公司也举办过“艺术电车：梦幻游乐场设计比赛”，引发了全港247间学校学生创作他们心目中的“梦幻游乐场”。香港地铁艺术计划也采用小区参与和公开征集的方式，让居民参与到地铁艺术的创作之中，正如在北角站的A出口处就有一个由北角区儿童与艺术家何弢共同创作的《我爱北角，北角是我家》的作品，在荃湾站有《流动城市》，牛头角站高架路段桥身有《健康城市》等。
不论是地铁、电车抑或是巴士，都是在城市的公共空间内进行的一场博弈———一场商业广告与艺术的博弈，一场消费主义与城市人文的博弈。不过，亦有人表示质疑，这寥寥数辆巴士能否有力量对抗这商业的洪流?而且，公众面对这巴士的时候，是步履匆匆，是匆匆一瞥，是否能有艺术熏陶的效果?跬步的价值在于积累，在于激发人的一种潜在意识。正如北京大学社会学教授于长江所言：“艺术的培养不是要站在一个雕塑面前看一个上午，而是在生命中众多的随便一瞥中生成的。”
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