说起本人的恋车史,那可是相当的久远,但对法拉利这个品牌的印象,却一度是断断续续,记得上世纪在80年代末的国外杂志上,知道当时世界上最好的两部超级跑车是法拉利F40和保时捷959,却也仅此而已。
1992年,华夏大地发生了一件大事,北京富豪李晓华在天安门广场迎得了中国大陆第一辆法拉利,这个事件的巨幅照片甚至悬挂在法国巴黎机场和里昂广场,至此,我对法拉利这个品牌有了明晰的认识,它不仅代表的昂贵,还意味着如果有40部车可以供应,但最少有200位潜在的车主在等待。
在前不久法拉利60周年庆典上,我再度遇到这部“中国第一辆法拉利”,只不过这部火红的348上,浑身上下已经落满了各国政要的签名,虽然身手依然矫健,此时它可能更多已作为一种象征意义而存在。十几年间,在经典的法拉利348身后,闪烁着来自F50、360 Modena,来自550 Maranello的光芒,而法拉利新一代领军人物,F430, 599 GTB Fiorano正静静停在红色348的身边。
时间过去一个多月,3月里的某一天,我突然收到法拉利公司的邀请,作为媒体嘉宾参加针对车主的“Pilota Ferrari”驾驶课程,而驾驶课程将设在上海F1,在这个舒马赫为之战斗过的地方,07年的这个3月将注定成为我一生难忘的记忆之一。
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