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【家长】
——心中理想的校车
“最关键的还是要安全，不仅车的质量要好，司机也要有一定的驾驶经验，有很强的责任心和爱心。”三年级学生家长赵女士对记者说。赵女士在网上了解到国外的校车都是专为学生特制的，她表示：“即便现在国内达不到这么高的标准，学校也可以选择质量相对好的车加些修改，用作专门的校车。”此外，赵女士还希望，校车上最好能够安排专人看护孩子，保障孩子在行车途中的安全。
除了安全，便捷和经济也是很多家长考虑的条件。苏女士家住南开区华苑某小区，上初中的女儿经常乘坐公交校线到市中心上学。“校线要途经多所学校，路线设计比较长，也比较绕远，特别是放学时遇上堵车，女儿要1个多小时才能到家，有时还会更晚。”虽然校线为女儿上下学提供了一定的方便，但由于途中耗费太多时间，苏女士对校线还是不太满意。“现在社会环境和交通状况都比较复杂，孩子一个人在路上家长很担心。如果学校可以有点对点接送孩子的校车，家长自然会放心很多。”苏女士表示，自己最看重的是校车能否让孩子便捷地往返于家和学校。
至于校车的收费，家长们态度都比较包容。大多数家长表示能够接受每月300至400元的车费。也有家长表示，如果校车规范、便捷，家长多花点钱没有关系：“毕竟学校帮我们减轻了很大的负担，适当提高一下收费价格，家长还是可以接受的。”
【学校】
——开通校车有难度
既然家长有需求，学校为何不开通校车？这也成为了很多家长心中的疑问。究竟是缺资金？缺人力？还是怕承担风险？面对家长的疑惑，一位不愿透露姓名的小学校长说：“学校开通校车，最难的是安全保障和资金。”他告诉记者，按照国家相关规定，校车应该是学生专用车，而且校车的座位、安全带、玻璃透明度等配置都比普通车辆要严格很多。目前，国内生产这种标准校车的企业并不多，学校想配备完全符合规定的校车，成本确实比较高；如果选择不符合规定的校车，又无法保障学生的行车安全，家长也不太认可。因此，很多学校都不愿作出尝试。
记者了解到，由于目前驾驶员的专业技术和个人素质良莠不齐，学校如果聘用校车司机，还应该对司机进行定期的培训和考核。此外，学生的意外伤害保险、校车的定期维修和养护，以及相关人员的薪金等等，都将是一笔不小的开支。
“即使购买了标准的校车，行车路线也很难优化设置。”这位校长说。据了解，尽管教育部门规定学生应在户籍所在地学校就近入学，但随着城市规模的不断扩大，很多学生搬离了户口所在地。实际上，在现在的很多中小学，特别是教育资源相对优质的“名校”中，人户分离以及择校生的比例已经远远大于就近入学的学生比例。“学生住在城市的四面八方，如何制定校车路线，一个学校该开几条路线，该购买多少辆校车，都是令学校非常犯难的问题。”校长中肯地说。
【相关链接】
我国首部小学校车安全国
标去年7月正式颁布实施
这部由国家质检总局和国家标准委联合发布的《专用小学生校车安全技术条件》，对专用小学生校车的防火措施、坐椅、安全带、照管人员座位、车窗、出口、车内布置、车内照明等内容作出了明确的规定，为我国专用小学生校车提供了配置范本。
“专用小学生校车”是指专门运送不少于10人的小学生校车。《专用小学生校车安全技术条件》对校车的设计和制造，都作出了详尽的规定。其中包括：校车车窗应下半部分固定，也可为全封闭车窗；校车至少应设两个应急出口，乘员为13至24人时，应急出口数量不少于3个；小学生坐椅不应是易折叠的单人坐椅，必须每座配备安全带；校车应至少安装1个照管人员座位，当座位数超过40人时，应至少安装两个照管人员座位，位置应靠近通道等。此外，专用小学生校车还必须安装汽车行驶记录仪，俗称“汽车黑匣子”，可对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储，并可以通过接口实现数据输出。该标准的实施，标志着今后不能随意用公交车、中巴车、双层客车等普通客车或微型客车作为小学生校车。而“汽车黑匣子”的装备，也成为了相关部门用“技术”来约束和追责校车安全运营的有力工具。
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